一、自行车拖车制作？

1.取一个塑料瓶备用。

在塑料瓶体上画出需要的线，用刻刀沿线切下，成小车体样。

2：准备四个塑料瓶盖，并在每个瓶盖上钻孔做车轮备用。

3.在车体合适的位置钻孔，孔的距离要适中，然后穿上铁条做车轴。

4.把塑料瓶盖车轮插在铁条（车轴）上，并固定好车轮。

5.在车的前面栓上绳，并装饰小车，让小车看起来更美观。

6.看一辆漂亮的小拖车做好了，孩子一定非常喜欢，你也做做吧！

二、电动自行车刹车灯怎么接线？

电动车左右手刹部位各有一只开关，两只开关电路上并联，常开状态，一端接转换器输出端正极（此转换器将电池电压降为刹车灯额定电压，一般为12V)，另一端输出分别接刹车灯和控制器，即在用手刹机械刹车同时输出信号给控制器进而控制电机停转又为刹车灯提供电源。

刹车灯两端，一端如前述，另一端接转换器输出端负极。通常电池负极，转换器负极接在一起构成公共地。

三、自行车智能刹车灯工作原理？

自行车尾灯的工作原理是光的反射，自行车的尾灯是由很多蜂窝状的“小室”构成的，而每一个“小室”是由三个约成90度的反射面组成的。

这样在晚上时，当后面汽车的灯光射到自行车尾灯上，就会产生反射光，由于红色醒目，就可以引起司机的注意

四、电动自行车刹车灯如何接线？

1 需要将刹车灯接到电动自行车的刹车线路上，以实现刹车时灯亮的功能。2 接线方法具体有两种，一种是使用刹车开关线，将刹车灯的正极线连接到刹车开关线的正极上，将刹车灯的负极线连接到电动自行车电源线的负极上；另一种方法是使用刹车灯感应器，将感应器固定在刹车线上，将刹车灯的正负极线分别连接到感应器的两端，当刹车时灯便会亮起来。3 注意在接线过程中要确保正负极连接正确，以免出现安全问题。同时，也要选择合适的刹车灯和接线工具，遵守相关的安全规定。

五、如何制作自行车脚蹬？

这个呀，是要有专利的。

。你如果自己发明的话就可以了。如果你是仿造或者是伪造，那是违法的。我是没有这个专利的。只是提供一些建议。你要的是电动车还是自行车呀。如果是自行车就没有必要吧。。我给你个方法。一个木板。。长宽高16 10 5 厘米。。中间打个孔，就可以使用了

六、电动自行车刹车灯不亮怎么维修？

1,刹车灯不亮,你可以检查灯泡线路,刹车断电开关,和控制器插头。

2刹车灯不亮有可能是线路断打铁器坏有可能是灯泡松动或是灯丝烧了。

具体解决方法:车头前刹车灯用十字螺丝刀将灯罩上的螺丝逆时针扭出,把灯罩拿出.按下刹车开关扭动一下灯泡看是否能亮,不亮的话扭出灯泡看是否是灯丝烧了。假如是灯丝烧了买一个换上新的就OK。后刹车灯要先扭出后刹车灯的红色盖子上的四个螺丝然后才能取出刹车灯的盖子。后刹车灯螺丝处。

七、铜丝自行车制作方法？

1、首先，做出第一个车轮。

2、然后，继续做出第二个轮子。

3、然后完成自行车的链条部分。

4、车架也搞定，开始制作车把手。

5、车把手拧成山地自行车的样式。

6、自行车座也做好了，很神奇的感觉。

八、自行车气喇叭如何制作？

所有气喇叭的原理都是一样的，小到自行车喇叭，大到火车的气笛，就是充气，储气，再放气的过程。

充气可以用打气筒，储气需要一个储气罐，缺少条件的可以使用可乐瓶代替，在连通到气喇叭的气管间需要一个阀门来控制放气，同样的，在打气筒和储气罐之间需要一个单向阀来截流，气压一般打到40PSI足矣，要知道摩托车气喇叭的电动气泵只能产生区区0.08MPa的气压，而喇叭的声音已经非常响了。

九、自行车撑脚如何制作？

如果中支架，要把脚撑侧曲柄指向前方。后支架一般直接往下踢就可以了，有一些需要往车轮方向稍用点力踩，很少有锁死的，如果发现很难拿下来大多都是锈住了，解锈就可以了。

还有一种比较菜的支架是靠铁片上的两个凹槽来固定两个脚撑位置的，铁片后有弹簧往里拉，需要强力向外拉再移动，生锈了也要解。

十、自行车钢圈制作方法？

校准自行车钢圈方法：

校圈分轴向校正和径向校正。

1、轴向校正

轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段，用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。

操作时要注意三点：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。车圈左右两侧的晃摆段，要交替几次进行校正，直到车圈左右两侧的晃动量之和，除车圈接头处在1毫米左右。

2、径向校正

径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。

径向校正应注意三点：第一，应先放松短半径段的辐条，再收紧长半径段的辐条。第二，一只车圈中，如有几段半径不相同处，应先校正半径差异最大的对应车圈段，同时还要考虑其他车全段的辐条情况。第三，校正后，车圈各段半径差，除车圈接头处外，应在一毫米左右。