外观上的主要区别都集中在车头部分，引擎盖前沿的镀铬装饰条采用了车身同色喷涂；水箱格栅省去了镀铬喷涂，直接采用黑色塑料本色；组合大灯除了必要的反光银碗，其余镀铬喷涂同样回归黑色灯腔。这样的“简配”到是非常具有运动车型的风范。车身侧面目前发现的变化主要是车门下沿的镀铬装饰条同样变成了车身同色设计；车尾的变化比较相似，除了保留包厢杠镀铬饰条外，牌照框上下的两根镀铬饰条也变为了车身同色设计。除此之外和其他一系列2.0LXL车型并没有区别，右下方的CVT专属铭牌说明了这款车型的变速箱和其他所有2.0L车型一样，都配置了日产的CVT无级变速箱。

车的内饰部分首先令我们想到了售价更低的1.6L豪华版车型，包括座椅和内饰面板整体都采用了黑色材质。不过有所区别的是，桃木面板全部变为了银色金属风格材质，这倒是与“运动”的前脸设计颇为般配。CVT的变速箱还是说明了这款新车在动力配置方面要高于1.6L车型，但另一方面没有配置多功能按键的方向盘又说明了其定位要低于目前所有的2.0L车型。除此之外，音响上方没有配置DVD液晶屏，依然配置自动恒温空调，轩逸标识性的优良包裹真皮座椅都是一应俱全。由这些配置细节推断，这款全新曝光的2.0L车型在定位上可能要低于目前所有2.0L车型，预计售价有望降到15万元以内区间。随着2010年消费税优惠政策的调整，发动机排量的影响力会相对缩小，这样一款全新车型的推出，有利于东风日产进一步提升2.0L车型的销量。

新轩逸的这款MR20DE发动机，经过了小幅调教，将功率提升了5千瓦，目前最大功率为105/5200，最大扭矩为189/4400，再加上它所匹配的CVT无级变速器，将平顺的输出及更经济的油耗表现最大化的发挥出来。发动机在怠速状态下反馈出的声音很轻，你所感觉到的仅仅是轻微的抖动，挂入前进挡，抬起制动，车子开始缓缓前行；它的油门响应比较灵敏，稍稍踩下就能感觉到一种比较持续的动力输出，但这种动力还略显绵软，如果希望动力再爆发一些，那就将油门踏板在加一些压力，不过仅能感觉到一瞬间的动力提升，当变速箱跳至下一档位时，刚刚上升的转速又缓缓回落，同时动力的输出又开始保持着一种平顺感，这也是轩逸的一种家用风格的体现，不管你如何操作，它都会为你带来一种更加平顺的感觉，让你在驾乘上更多的体会到舒适。而它的制动系统在前半段体现出的感觉还是比较偏软的，只有再往下踩，才能更明显的感觉到刹车的力度。

2010款轩逸与2009款轩逸有什么区别

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